流行趋势扭转,流行趋势扭转的原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于流行趋势扭转的问题，于是小编就整理了3个相关介绍流行趋势扭转的解答，让我们一起看看吧。出租车退租停运，其趋势能扭转吗？2020....

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于流行趋势扭转的问题，于是小编就整理了3个相关介绍流行趋势扭转的解答，让我们一起看看吧。

1. 出租车退租停运，其趋势能扭转吗？
2. 2020.12.2号股市冲高回落，明天周四行情怎么走？
3. 沪指冲高回落涨逾1% 金融板块集体爆发，后势会出现回调，还是强势继续走高？

出租车退租停运，其趋势能扭转吗？

南京出租车***应该是出租车行业即将变革的征兆，也许各个城市都会发生类似的情况。也许出租车的时代就要结束，但是会不会结束，什么时候结束，以什么样的方式结束？其实这个主动权在***手里，***希望出行市场怎么走？那么出行市场就会怎么走，***的行政力量还是很强大的。***能否完全放开出行市场，我觉得会取决于网约车平台本身。
人的基本生活需求衣食住行，”行”是其中重要环节之一，它是刚需的，既有它的社会属性和经济属性，也有一定的公益属性，如果动辄就搞垄断不听***招呼，随意涨价宰客，这样的网络平台***是不会放开任由网约车攻城掠地的，尤其是一旦垄断市场而一时半会儿***又没有替代措施的时候，岂不是网约车平台说了算？所以如何最终定论，各方利益集团还在博弈。
其二***一直致力于减少交通拥堵，节约能源，鼓励公共交通出行，如果要以公公交通为主要出行方式的话，那么必须得让出租车和网约车保持维持在一个明显区别于公共交通出行价格的水平，网约车混战明显有悖于这样的初衷，但是网约车确实在很大程度缓解了和方便了老百姓的出行。最后我的总结***会在一定程度上制约网约车的发展，给出租车以一定的生存空间，也会给网约车一定的生存空间，让我们的出行更加便捷。

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对症下药，药到病除。路在人走，事在人为。

为什么退？生意难做了，交完份子钱司机所剩无几，没必要在一棵树上吊死，改换门庭另谋生路。毕竟开出租车是谋生的不是学雷锋，赚到钱是唯一目的。

退租趋势能否扭转取决于出租公司？维持现状，无任何措施，退租还将继续不可逆转。

病症在那里？份子钱。就开药方，降底份子钱，降到驾驶员能赚钱为止，效果立马显现。出租公司可能认为没利润不愿降，那只能交给市场，只能说出租公司已经不适应互联网时代的发展。

三年前，人民日报都鸣不平了，现在该是公司退出的时候了，跟上新时代的步伐，以人为本，让利于驾驶员，退租停运立马扭转。

前不久媒体报导了南京3000多辆出租车被退租***，据当地运管部门统计，退租的车辆占全市出租车总量的1/4。如果网约车平台企业对出行市场恶性补贴持续，抢占市场份额的行为得不到有效的遏制，那些处在观望中的出租车司机，可能会掀起再一波的“退租潮”，出租车公司将面临出租车无人承包的尴尬局面。发展了二、三十年的出租车公司在互联网时代其生存受到前所未有的挑战。

早在出租车发展初期，出租车是以公司化经营的方式出现的，那时的出租车都是进口高档轿车，服务的对象主要是外国友人、海外华侨、港澳同胞等，平民百姓很难“打得起″出租车，在那个***经济时代，出租车私有化是不可能存在的。也许出租车公司化经营在那个时代是最好的开始。

到了改革开放的90年代初，随着人们生活水平的不断提高，工作生活节奏加快，人们对出行的要求也在不断的提高，出租车行业的发展迎来了最繁荣的时期，国家政策是允许民间资本进入出租车行业，大批个体、集体、国营性质的出租车公司就此诞生。行业的经营模式由单一的公司化经营逐渐发展为“公车公营模式″、“公车公营承包模式″、“挂靠经营模式”以及“个体经营模式”等。各种模式的存在弥补了当时公共交通的落后而造成的市民出行的不便。那时候当一名出租车驾驶员是一个很体面的工作。

到了90年代末，各地大大小小的出租车公司泛滥，出行市场出现了供大于求的趋势，具体表现为行业无序竞争、公司管理水平落后、司机服务质量差，出租车服务饱受市民诟病，从此国家开始对出租车行业进行整顿。国家政策开始偏向“公车公营模式”，在一轮轮的“洗牌”中，“公车公营模式”和“公车公营承包模式”逐渐向全国推广，只有少数地区留下了“挂靠经营模式″和“个体经营模式”(如著名的温州模式)，在出租车公司与司机的利益大调整中，许多司机牺牲了巨大的利益，司机承包经营的“份子钱″一下子每月提高了五、六千元，出租车司机与出租车公司之间的矛盾开始凸显，两者恩怨从此开始。进入2000年，出租车行业作为城市公共交通的重要组成部分，为了保证服务功能的发挥，又要保证适度的行业利润，城市管理者根据当地人口规模和发展状况，对出租车的规模，***取了数量的管控。

如今我们进入了互联网时代，重新回顾一下出租车行业的发展历史，不难看出行业的发展始终是随着社会的发展的脚步在变革，不合理的体制就像绊脚石一样。网约车作为新业态的出现，他积极的一面适应了人们不断增长的出行需求，作为传统的出租车行业，应该及时调整思路，在管理者和从业者的配合下，及时摆脱不利的趋势，放弃暴利思维，放开经营权，让利于司机就等于让利于民，也是目前出租车企业摆脱困境迎合时代潮流的的唯一选项。

2020.12.2号股市冲高回落，明天周四行情怎么走？

今天主板主要是消化昨天的成果，走势比较平，下午主力的进攻欲望有所减弱，成交量也顺势减少，3800亿左右，虽然今日突破了7月份的高点3460，但对比7月份至少日均6000亿以上的成交量，现在还是少太多了，后续市场行情能否继续突破还需要关注成交量的变化，如果成交量能补量到4300亿以上，向上还能继续一波行情，可以关注大蓝筹和二三线低估值优质企业的板块轮动。另外今天上午回调，但没有跌破3400，后续缩量上涨后回调，3400点可以作为短期的支撑点。主板短线的交易策略依然是越涨越卖，择优留部分底仓即可。

而创业板今天主要是以回调为主，指数上没有开始较大的行情，反而个股活跃度还是不错，今天半导体板块有所表现，国产芯片相关的优质企业都有不同程度的上涨，而家电和消费板块属于补涨行情，不宜追涨，因为属于轮动补涨，后面不一定有足够资金面支持。指数层面上，创业板短期支撑位可以看到2640，这也是今天上午回调后主力防御的位置，而2700以上就需要成交量的配合，要达到2500亿以上，会有一定难度，因为年底行情，主力都会偏保守一些。后续创业板关注2640的得失和成交量的变化。

这几天不***7月的急冲走势，显示了大牛市初期的基本特征，接下来会回调到10日或20日均线，后面依托该均线慢慢抬升。7月份的高点今日已破，日后不必再纠结，至于有人纠结量不大，其实历史上这样走后面也有大牛市的，这个无妨。

如果12月份没有突发***发生，大盘反弹高点可过3600点；2021年如果不发生台海军事冲突，大盘反弹高点可看到4500点。如果大盘能站稳4300点，那就意味着牛市行情，记住是慢牛行情，非疯牛行情。如果能进入牛市行情，历史高点将会突破，牛市的高点在那里？这个点要你仰视。。。

现在股市就是一惊一乍，投资者看好，很有可能就会调整，投资者看空，可能又会走好，背后是北上资金利用市场波动波段操作割韭菜。周二北上资金加仓163亿元，周三卖出40.25亿元。

实际上现在消息面非常的凌乱多变，主要是来自于美国，商务部消息，11月30日，美国国际贸易委员会(ITC)决定对有源光缆及其下游产品发起337调查，光纤概念走软，永鼎股份连续大跌股价接近腰斩。新能源汽车因为马斯克一句话普遍下挫，实际上新能源汽车板块泡沫化已经十分严重，后市还有调整空间。

拜登就中美贸易接受记者***访，认为会暂时维持与中国的第一阶段贸易协议，不会立即***取任何行动，包括取消关税。中美关系再度进入了敏感时期，股市波动会加大。

作为牛市的旗手，李大霄同志再度发声，可喜可贺！有八个理由支持中国股市步入行稳致远新阶段，其八个理由看好中国股市，我是不太认同的，都是老生常态，也不支持股市成为牛市。

今天 走势是创新高以后的回落，截至收盘沪指报3449.38点，跌0.07%，成交额为3833亿元；深成指报13961.58点，涨0.22%，成交额为4***7亿元；创指报2682.***点，跌0.57%，成交额为1913亿元，之所以冲高回落，还是在于成交量不能有效放大，上证综指之所以能创新高，与顺周期股一度上涨有关，包括银行券商都曾经快速反弹过，但最终都是收跌的，也拖累指数的反弹。

没有1万亿元以上成交量，股市要想再创新高难度很大，股指涨越高，成交量需要越大，可是成交量能够持续增加吗？不能够的，所以我不认可牛市。

对于银行股，我是抱着短线反弹来看待，不作为趋势扭转来看待，券商也是如此，基于业绩基数，明年券商的业绩增长需要更加的谨慎。

周四金融股反弹，还是要看北上资金的进出，没有北上资金加仓，内资可能不会加码炒作，金融股涨指数才会涨，金融股跌，指数很难涨。

这是个人观点，不构成投资建议。

距离2021年还有29天，2020年12月也开始了不一样的行情，昨天股市大涨，今天股市创出2020年的新高，当然了唯一遗憾的一点是收盘没有收到前方高点3458点以上。

不管如何这也算是一个好的开始。

按照当下的市场走势，市场走强的概率是非常大，身为一名合格的投资者，我们要尊重市场走势，顺应市场走势，不能盲目猜测市场未来走势，研判市场和制定相应的应对策略才是我们投资者应该要做的事情。

说说今天盘面：

截至收盘，上证指数跌0.07%，报3449.38点，深证成指涨0.22%，报13961.58点，创业板指跌0.57%，报2682.***点。

指数全天震荡，创业板指下探回升，沪指早盘刷新阶段新高后震荡翻绿，可降解塑料、OLED板块相对强势，半导体、煤炭板块活跃，券商股多次冲高，两市个股涨跌不一，涨停股增至约60家，市场氛围尚可。

从当下市场走势来看，市场还是走强的概率更大。

说说个股：

第一跟踪从8月初至今已经达到4个月时间，2600领益制造再创新高，这是个比较令人心情振奋的事情，通过这种跟踪思路，算是中长线做单思路了，参与进去先跌了几天而后止跌开始震荡向上，而后涨涨跌跌到现在创出新高，这种思路大家要体会下。

第二：按照风险程度来看，指数基金相对个股而言，相对稳健安全性高，相对收益也不错，参与沪深300指数基金或是ETF的收益应该不错，在今天也创出了新高。

沪指冲高回落涨逾1% 金融板块集体爆发，后势会出现回调，还是强势继续走高？

感谢邀请

上证高开44点，笔者加入自选的股票全部飘红；周末基本面的消息利好股市，上证高开并不奇怪，但高开低走让所有人大跌眼镜，最后竟然收盘在3177，收出实体阴线。后市回调的意味更浓厚。

题主的问题说出了两种可能性。

股市无常，如果我说后面这两种走势都是有可能，可能很多人会喷我。但那也没有办法，我说的是事实。毕竟明天的走势如何其实没有人知道，明天的行情只有等明天到来，靴子落地之前一切皆有可能。

股票市场交易的本质就是***设，求证的过程。所有人，不论是散户，机构，基金买入股票未来价格上涨的预期，等待一天，一周，一月，一季度甚至在几年之后股票价格上涨在卖出。

说一下笔者下面的交易***，笔者***设行情会展开回调，等待行情确认反转之后再进场，止损就在确认反转的低点，通常这样的止损会换来1:3以上的盈亏比。同时如行情并没有按照笔者的***设展开回调，而是直接向上发动行情，笔者将放弃此次交易***。

当然会有很多人不认可我的交易***，这***可能会错过行情，甚至这***可能会做错。但那有不会错过行情，不会做错交易的方法呢？

总结：题主提到的这两个可能，有一种可能符合笔者的交易***。

***交易，交易***，仅此而已。

今天的行情不尽如人意，高开低走，不少满怀希望的股民兴奋地冲进去博取短线收益，不料被杀了个回马枪，一下子被套住。。。都是套路。

言归正传，今日高开意料之中，但低走多少有点出乎意料。盘面上，非银金融带动指数、通信和工业***等前期热门板块先后冲高带动指数上攻，指数一度上涨2%，但后续缺乏资金的承接，指数不涨转头向下最后绿盘收场。其中创业板更是大跌1.7%，幅度不可谓不大。

那么，后续会如何走呢？

先说结论，虽然最近市场人气不足，但相比18年可谓是好了太多，成交量比之前的2000多亿直接翻倍，相对还是很旺盛的。指数单向下跌的可能性不大，但震荡反复免不了。

震荡结束后总有个方向吧？

一定会做出选择！上涨下跌都有可能。炒股本身就是挑战不确定性。在不确定中寻找更高的概率就是我们炒股所要做的。而我认为，上涨的概率远大于下跌的概率！

为什么呢？

经济触底回升，社会融资总额上升，企业渡过了最艰难的时期，盈利增速将回升；贸易谈判向好，有了稳定的外部环境；市场人气旺盛，3月份***数量增多，增量资金加速进场；高层表态市场显示触底和复苏迹象。诸如此类的利好频出，为牛市做了准备。所以还有什么顾虑担忧大幅下跌呢？

炒股当然不可能每一日、每一周都是涨的，但只要做对了方向就没什么可担心的，一时的回调很正常。

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到此，以上就是小编对于流行趋势扭转的问题就介绍到这了，希望介绍关于流行趋势扭转的3点解答对大家有用。