德国流行趋势,德国流行趋势分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国流行趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德国流行趋势的解答，让我们一起看看吧。二战结束后，德国和日本为什么会崛起这么快？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国流行趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德国流行趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战结束后，德国和日本为什么会崛起这么快？
2. 西门子高铁技术都有哪些？

二战结束后，德国和日本为什么会崛起这么快？

他们的成功和当时的世界形势以及美国的全球战略有密切的关系。二战结束之后，世界并没有很快进入安定的状态，而是迅速进入了冷战。为了在欧洲和亚洲应对苏联集团的威胁，美国需要支点国家作为战略伙伴，在欧洲就是联邦德国，在亚洲就是日本。

虽然说冷战是二元格局，美苏对立的状态，但实际上世界经济主要是以美国为首的西方集团控制的。要知道，战后的世界贸易体制，金融体制，经济体制，都是在美国主导下设计并建立的，而且美国拥有世界上绝大部分的黄金储备，以美元为基础建立了金汇兑本位制。因此不能否认的是，西方集团确实拥有更好的经济条件和基础，日本和德国具有很强的先天优势。

战后很快就迎来了半岛地区的热战，日本作为美国重要的战略支持者，作为军事工厂为美国提供了大量的援助，工业得以迅速恢复并迎来了战后第1波的经济复兴，50年代中期就超过了战前的经济发展水平。除此之外，由于美国在日本驻军，它不需要把大量的财政收入用于军费开支，使得日本能够集中发展其经济实力。

联邦德国的情况与此类似，西方三国在联邦德国驻军，也帮助其分担了军事上的压力。另一方面美国向欧洲提供了大量的经济复兴资金，并且支持欧洲的经济一体化政策，使得欧洲经济迅速发展，而德国更成为其中的火车头。

所以从中看到的一点，战后日本和德国迅速发展的原因，都和美国的支持是分不开的。日德两国作为美国在亚洲和欧洲最重要的伙伴，获得了极好的发展条件和援助。

二战后，欧洲不在有战争，而处于一个和平时期，德国认识到了自己发动的战争给人类造成了灾难，所以改过自新发展经济，德国有老底子在那里，所以经济发展的很顺利，日本则是一个偶然，朝鲜战争爆发，美国为了运输工具，启用了日本为美国制造一次性运输工具…汽车，同时放松了对日本的本土监控，为美国战略利益所用，所以日本抓住了这个机会发展了经济，为美国制造汽车，也就开动和恢复了所有工厂的生产能力，汽车工业是基础工业，也是综合性工业，技术含量也很高，无形中帮助了日本开始了工业化，学到了美国的很多工业制造流程奠定了基础。

日本和德国战败后之所以能迅速崛起，背后都有美国的影子。

首先我们来看看德国：二战后战败的德国被分为了西德和东德，开始成为社会主义阵营和资本主义阵营角逐的前沿阵地。美国管控下的西德，在美国的帮助下迅速成长，加之德国本身就是有高端人才的储备，让西德迅速恢复。随着柏林墙的倒塌，最终德国实现国家统一快速崛起。如果没有美国的各方面扶持，可能德国的发展会更加曲折，不会这么迅速。

然后我们在看看日本：日本战败后，可以说彻底沦为了美国的小弟，迈克阿瑟完成驻军，负责监视日本小弟的一举一动。但也就是迈克阿瑟，这个被日本视为太上皇的人，拯救了日本经济，通过申请美国的经济补助的方式，帮助了日本经济快速崛起。而且，日本凭借中美朝鲜战争的时机，***美国***钱，发展了本国军工企业，也为日本的汽车崛起打好坚实基础。

当时的美国确实直接间接的参与到了德国和日本的崛起当中来，也确实符合当时美国的全球战略，拉帮结伙打击共产阵营。所以说没有无缘无故的突然崛起，一切都是历史的必然趋势，美国就是日本和德国崛起的幕后推手。

简单的说，战败只是决策集团的战略失误，不影响他们整体组织在战术上的能力和潜力。同时也是在美国马歇尔***的扶持下，美国分别需要在东西方都有一个对付苏联和中国的阵地。

在那个特殊环境下，美国是世界的“粮仓”，他向谁开仓谁就发达。

第一，德日在二战前都是强国，飞机坦克舰船都能造，工业体系以及国民素质都较高，一旦选定方向，***以时日，就会强大。 第二就是良好的机遇，抗美援朝中收益比较大的就是日本，美国为了对抗中苏，发动了朝鲜战争，后勤供需很多都是在日本完成的，大量的订单飞往日本，促进了工业的恢复和发展。在德国，因为马歇尔***，德国也得到了恢复。 第三是军费的开支极少，因为是战败国，限制军事的发展，尤其是日本，不允许有军队，节省了大量的开支。 四是把节省的钱放在科研教育上。 第五制定了科学的发展方向。

西门子高铁技术都有哪些？

德国工业巨头西门子研发了5年之久的新型高铁列车“Velaro Novo”，终于得以与世人见面。他们希望凭借这款产品抗衡中国中车，以夺下包括美国、巴西、马来西亚、新加坡等国的高铁列车订单。

首先，“Velaro Novo”***用8兆瓦的牵引电机，最高时速可达360公里/时。车体外壳应用了摩擦搅拌焊技术，再加上碳化硅牵引***变流器，使得列车的重量比上一代减轻了15%。

它最大的亮点，在于运营成本低。

出于空气动力学的考虑，西门子对“Velaro Novo”的转向架及车顶形状做了改变。这样一来，跟前几代车型相比，它的能耗降低了30%之多，平均一列车每年可以少排放1.375吨的二氧化碳。放眼现今世界各国高速列车的运营成本，人工、维护和能耗三项加起来，都差不多能占到一半。优化能耗，也就意味着运营成本大幅降低。

列车还配备了先进的智能化传感器，可以对维修、铁路状况、损坏等情况自动发出预警，从而减少维修费用。

与此同时，乘客可利用的空间也增加了10%。列车将通道宽度从524毫米扩大到535毫米，并遵循“空管”（empty tube）原则，即车厢内不设一件固定不动的设施，乘客可以根据自己的意愿随便摆放。西门子相信，后者将会非常吸引普通民众的眼球。

这些座位都可以随便移动

对运营商来说，这种灵活的设计可能也会更加“讨喜”。即便在列车“上了年纪”后，车内也可以按照时下的流行趋势重新布置，不会显得很过时。

到此，以上就是小编对于德国流行趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国流行趋势的2点解答对大家有用。