疫情下的快递物流行业趋势,疫情下的快递物流行业趋势如何

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下的快递物流行业趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍疫情下的快递物流行业趋势的解答，让我们一起看看吧。疫情当下物流行业该...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下的快递物流行业趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍疫情下的快递物流行业趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 疫情当下物流行业该走向哪？
2. 结合本次疫情及国际经济形势，分析一下未来各行业的发展趋势？
3. 快递大面积停摆的原因？
4. 由于疫情的变化，今年的国际贸易发展的趋势如何？你怎么看？

疫情当下物流行业该走向哪？

人只要活着，只要运动，只要消费，应该是离不开物流的，首先我就是一个消费者，想吃全国各的好东西，想穿世界各地的尖货服装，沒有了物流怎么变，考虑到卫生方面，考虑到病毒方面，是有点可怕哟！最起码近期不敢买东西了，物流方面一定要在包装消毒方面下功夫，各释站要在开箱，开包前，先消毒，再开包，暂时也想不出好办法，我想国家和物流方面都是人材，肯定会想出好办法的，试目以待吧！

物流助电商，电商助物流，两个行业成就啦市场。方便啦百姓。推动了各个行业的发展。但是，表面看是挺细致的规则。实际里面很多的潜规则，例如，快递送货上门(和送货到家）这是两个概念啊！就送或上门，给快递人员带来多少不便吗，现在很多小区都是封闭管理。快递进不去。不给送吧，人家投诉，给送吧，为难，弄不好，商家，客户，保安。哪个人都可以把快递小哥训斥一顿。这些东西都没有太多的规范，造成的矛盾就可想而知啦！在说物流卡车司机，如果跑长途，本身司机就是已经很疲劳啦！可是，很多时候，收货方让司机卸货。不卸就压时间。这都是不规范，和不平等思想作怪。现在，疫情啦！今天我就看到一个快递小哥的无奈，拉的货不少。可是很多人，都不敢收，甚至有很多企业都关门没有人收快递。大家都知道，快递小哥，都是按件拿工资的。你说遇上现在这情况。谁给小哥们个补偿呢。小哥们还存在这两头难为可能。疫情当下，是对各行业都有影响。疫情过后物流还会恢复正常。但是，这里面的弊病，可能会对以后，物流快递。产生影响。只是希望，不管商家，还是收货方，希望大家都能换位思考，互相理解。让物流快递都能和谐的发展。因为，必定我们的新兴行业，给咱们生活工作带来更多的方便和成本的降低。个人观点。多多包涵

非常时期，要有非常的攻略，物流行业与电商相辅相成，在各小区和村镇封道的情况下，物流配送可通过电话短信联系，有的小区有物流箱的更容易，没有的提前让他到大门口认领，可能还会更省事。疫情是暂时的，相信通过国人的努力一定会顺利渡过，等过了这一时期，一切都会好起来。

当前，举国上下，疫情还没有完全控制着，农村！村村封锁道路，城市各个小区严把死守，不让外人进入，就是里面的住户也是有规定的，每家每三天只准出去一人***购生活用品，对于物流这个行业肯定有一定的影响和困难。，快递人员进不了小区，不送又不行，一定程度上是有些困难和矛盾。

但是！相比之下，那些战斗在疫情第一线，冒着生命危险的医务人员，这些困难又算得了什么呢？

请相信我们的党和国家，我们中华民族万众一心，一定能打赢这场疫情阻击战的。所有的困难都是暂时，等疫情过去，各行各业恢复正常，毕竟网上购物，方便快捷，物流这个行业肯定还是很有发展前途的。

疫情当下，除了医疗战线战斗紧张，几乎各行各业都受到停工停业的模式。因为封闭性的生活，物流行业也爱到不同程度的困扰。但这是当前各方面都在经历和面对的，并非物流独撑。现在所有人都盼望着疫情马上过去，恢复万业复兴的生活，物流是现代人们生活的必须伙伴，疫情一过，定会更加昌盛。

结合本次疫情及国际经济形势，分析一下未来各行业的发展趋势？

1、此次疫情教会大家“备份”，包括资产、财产、收入备份；做到未雨绸缪。

2、生鲜电商：此次疫情推动生鲜电商的爆发式增长，无接触式消费大家都不陌生。

3、在线教育：特殊时期被动推动体验，包括以前只注重线下教育的机构纷纷推出线上课程。

4、线上办公：可以发现，疫情期间线上办公成为了公司维持生命力的重要保障。

5、***：***方式的转变，尤其对电影行业，电影《囧妈》成为了第一个吃螃蟹的。

6、医疗：在此之前互联网医院虽在全国得到推广，到大部分都是亏钱。此次疫情改变了大部分国人就医的传统习惯，远程问诊、处方流转、药品配送等，国人的体验度大幅提高，相信2020年会迎来互联网医院的大爆发。

7、金融保险：疫情时候，大家都知道备份的重要性，也意味着给自己和家庭的保值、增值。需要适当的规避风险，而最有效规避风险的手段就是保险。

8、而受疫情影响较大的：餐饮、旅游、航空业，通过分析非典时候的数据知道，都会在疫情过后出现反弹或爆发式增长。

9、房地产：对于房地产业，可能对三四线城市影响比较大，今年大家的置业方向可能会更倾向于医疗和教育条件好的城市。

养成一个习惯只需要21天，疫情过去后消毒卫生类商品将会得到较***展。口罩将从医院特定消耗品变成全民消耗品。特别是秋冬两季出门戴口罩将成为消费习惯。免洗的消毒液也将从医院向个人家庭渗透。

结合疫情分析各行业的发展趋势？

这里我们要分为两种情况来定义，

第一种：疫情期间的避险

1，疫情中各个国家重点在于防控，治疗，疫苗解药的研发。那么关于这三类所需要的必需品是完全可以当做避险物资的，比如口罩，医疗器械等等。

2，疫情中由于处于防控隔离阶段，社会生产力降到了最低点，那么生活必需品必然是抢手货，比如粮食，日用品等等。

第二种：疫情过后的方向

1，当社会生产力开始复苏时，那么就需要针对现阶段社会急缺的物资，行业的变革，衍生的新型产业链，等等来作为避险升值的方向。

2，当灾难过后，人们会对生活方式做出一定的改变，比如以前的人们喜欢聚集，现在可能喜欢在家少出门。那么这样就会衍生出新的经济文化，比如日本的宅经济，宅文化。

我公司是生产路灯、景观灯、庭院灯的企业去，同时我们还有用城市及道路照明专业承包资质，即是制造企业也是建筑类施工企业。结合，我们熟悉的领域，谈谈这个问题吧。

1、路灯制造领域。我们这个行业，可以扩展到建材领域一起来谈。不是吃穿住行的民生行业，靠国家基础设施建设投资吃饭。国家投入大，我们就发展好，国家投入小我们就喝西北风。这些年，我们随着国家投资方向转变一直在调整船头。2008年，美国次贷危机，影响全球经济，2008年下半年，我们国家投资突然锐减，整个基础设施建设的相关企业一片哀嚎，公路交通行业，水泥混凝土行业，钢材建材行业，哭声一片，比今天西贝和海底捞哭的还严重。但是很快，会哭的孩子有奶吃，国家4万亿投资，连同各级地方的配套资金，一共十几万亿，像潮水一般蜂拥而至，修路不缺钱了，高铁不缺钱了，港口不缺钱了，机场不缺钱了，地铁不缺钱了，房地产不缺钱了。我们小企业也跟着大企业跟着***有汤喝。那些年，一盏路灯带电缆施工上万元，房地产商***购路灯也是财大气粗，只要好的贵的漂亮的，我们也赚了不少钱。后来，随着路网越来越越完善，大量资金开始向互联网转移，房地产也越来越讲究高周转，我们的业务也越来越难做。

但是，很快全国性的扶贫工作开始了。要致富，先修路，美丽乡村三大块，刷墙、绿化、装路灯，我们业务迅速向农村转移，太阳能路灯成了我们主要业务支撑。

叨逼叨了这些，总结起来就一句话，我们建材相关领域靠国家政策吃饭，只要政策好，再笨也能喝汤。

2、建筑类企业。这几天建筑包工头，应该都忙得像疯***到处拉人头去工地干活。毕竟受疫情影响，建筑工地停工，损失太大了。开发商也期盼着尽快封顶，拿到预售许可，卖房子，毕竟拖一天风险大一天。谁也不敢再捂盘了。没有人知道之后房价怎么样。所以，长期来看建筑业不好干。装配式建筑应该是未来的发展方向。

此次疫情发生，不仅扰乱了经济发展的步伐，也牵动着全球经济发展的脉搏。

不在疫情中灭亡，就在疫情中发达。

一枚硬B总有两面。坏事往往可以变好事。就像巴菲特说的“永远不要放过一次好的危机”。

疫情对经济的破坏力很大，但从另一方面也推动经济变革与行业转型的加速。

对于在传统行业挣扎的企业和人来说，能不能破茧而出，在危机中突围，就看能否抓住疫情危机中的机遇。

疫情对国内经济和全球经济的影响，从侧面推动了全球经济结构调整的步伐，未来中国在全球经济中的作用将得以加强。

中国经济发展[_a***_]强大的韧劲，这取决于中国不仅具有庞大人口支撑的巨大消费市场，更取决于中国已成为全球制造业的蓄水池。

不仅如此，中国在第四次工业G命的浪潮中，也取得了一定的领导优势。

近年来中国发展起来的新技术，在本次疫情应对处理中发挥了重要作用。

快递大面积停摆的原因？

原因主要包括网点异常、疫情防控、公共管制和物流停运。

国家邮政局有关负责人表示，自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约2.6亿件，投递量约2.7亿件，日均服务超5亿人次。在当前疫情环境下，确实存在部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。

因为最近疫情情况形势严峻，很多邮政点处在高风险地区，不能正常进行物流运转，这些地方的邮政只得暂时停运，但是，其他低风险地区的邮政是正常运送的，也可以正常收发货，只要服从疫情防控规定，认真进行消杀工作即可，并不是所有的邮政快递点都停运呢。

由于疫情的变化，今年的国际贸易发展的趋势如何？你怎么看？

疫情对国际贸易负面影响

首先是疫情对交通物流方面造成的限制，会直接影响到贸易流通；

其次是疫情造成供应链上的厂家没***常运行，以及进出口国会增加对进出口货品安全性检测，这都变相增加了贸易周期和成本。

我国在国际贸易比重

以我国为例，我国被称为“世界工厂”，贸易体量大，大部分产品有结构优势，不容易被替代。在出口层面，2019年前三季度占国际贸易份额13.1%，进口层面，中国已经连续11年称为全球第二大进口市场，进口额占世界进口总额的10%以上。

总结

全球疫情下， 各国的进出口都会有所影响，特别对于没有产品优势的重疫区是会有致命的影响，部分国际贸易流通会发生转变。但相比我国，只会造成短期受制，长期还是向好的。

4月8日，世界贸易组织（WTO）发布了最新一期年度贸易和展望报告。报告对2020年全球贸易走势做出了两个预估，预期皆不乐观。

受疫情防控，各国***取封闭措施以及经济增长放缓的影响，乐观情况下，今年全球商品贸易预计下降13%，全球GDP将下滑2.5%；而较差情况下，今年全球商品贸易将会爆跌32%，全球GDP暴跌8.8%。

回观受2008年全球金融危机影响，2009年全球商品贸易下降12%，全球GDP减少2%。可知2020年将是近百年最严重的一次国际贸易下跌。极大地放缓了全球化进程。

同是4月8日，世界银行发布的最新报告也表示，今年中东欧等发展中国家的经济前景不容乐观。保加利亚、匈牙利、立陶宛、波兰、哈萨克斯坦等国家，今年的国内生产总值可能下降2.8%至4.4%。而日前，国际货币基金组织也表示，2020年全球经济会出现大萧条以来，最严重的经济衰退。今年将有超过170个国家的GDP负增长。预估，疫情防控封锁状态每持续一个月，全球GDP就会下降2个百分点。

***疫情扩散之快，扩散之广，影响之深，超出了大多数人的想象。多国多地***取强制封锁政策，这也是绝大多数人平生难遇的。中国是***疫情最早爆发的国家，也是疫情最早得到控制的国家。我们也率先开始了经济复苏的进程。

作为世界工厂，出口大国，疫情的全球防控，对许多企业来说是一场生死考虑，“订单危机”是摆在他们面前急需解决的问题。

其实国际上的需求是有的，但封锁政策使得信息滞后，再加上物流大大受阻。可以说，现在国内企业的情况是，有产能，但不敢生产，怕销售不出去，而国外因物流原因迟迟拿不到货，不敢再下单甚至砍单，陷入了恶性循环。

大企业还好，他们有更强的信息链，供应链能力，物流也能***用私人包机，但中小企业就没有这样的能力，必然会有一批要倒闭，这就会使得行业进一步洗牌，加速了垄断的进程。

除了行业洗牌，也会促使产业链，供应链的进一步细化和连接能力的加强。许多企业会选择成为细分供应链上的一点，而不是一段，从而降低自身的风险，加大自身的存在价值。同时提升产业的智能化程度，进一步提高效率降低成本。

疫情虽然大大的打击了国际贸易的增长，但从长远看，却是从内涵上打破了许多国家间的贸易桎梏，促使国家间协作，共渡难关；加强了全球供应链的整合和全球产业链的融合，加速全球一体化的进程。

到此，以上就是小编对于疫情下的快递物流行业趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情下的快递物流行业趋势的4点解答对大家有用。